在建筑工程领域，成本管理直接关系到企业的盈利水平和市场竞争力。但从实际调研来看，多数施工企业在成本管控中仍存在明显短板，这些问题不仅影响项目利润，更成为造价员考试中重点考察的实务场景。
许多企业对成本目标的理解停留在基础层面，仅将施工预算与施工图预算的差额视为利润空间。随着市场竞争加剧，建设单位压价已成常态，这种简单的预算对比模式逐渐失效。更关键的是，部分企业甚至未建立企业定额，将成本控制在施工图预算内便视为达标，却忽略了实际施工中材料涨价、人工波动等变量，最终导致成本超支。
此外，成本预控目标的粗放化同样突出。某市政道路项目曾出现这样的情况：项目部仅设定"总预算不超1200万"的模糊目标，却未明确各分部分项工程（如路基处理、管线铺设、路面浇筑）的具体成本限额。结果路基施工时材料浪费严重，后期不得不压缩管线工程预算，最终导致整体质量不达标，反而增加了返工成本。
成本控制本质上是"人的管理"，但多数项目未将成本绩效与个人收益挂钩。某房建项目的真实案例显示：项目部规定"节约成本5%以上给予奖励"，但实际执行中因缺乏具体核算标准，最终以"大家辛苦"为由平均发放奖金。这种"干多干少一个样"的模式，直接导致施工人员对材料节约、设备合理使用等细节缺乏主动性。
更普遍的现象是，项目成本的好坏与管理人员晋升、绩效评级无关。某施工企业连续三年成本超支率达8%，但相关责任人未受任何处罚，反而因"进度达标"获得表彰。这种考核导向下，成本控制自然难以落实。
施工准备阶段的组织合理性直接影响后期成本。某工业厂房项目因前期"三通一平"不到位，施工车辆需绕行3公里进场，仅燃油费每月多支出2.3万元；材料进场后因堆放区规划混乱，钢筋露天锈蚀导致5%损耗，额外增加成本18万元。
设备管理同样存在误区。部分项目为求"进度保障"，盲目租赁大型设备，却忽视实际使用率。某桥梁项目租赁2台50吨吊车，实际月均使用仅150小时（额定月均300小时），闲置期间仍需支付80%租金，单月多支出4.5万元。而自有设备因缺乏定期保养，故障率上升30%，维修费用增加2倍。
成本管理需要复合型人才，但当前多数项目成本员仅具备基础预算编制能力，对成本动态分析、偏差预警等技能掌握不足。某地铁项目成本员因未及时核算盾构机燃油消耗数据，导致连续3个月超支未被发现，最终累计超支42万元。
组织协同问题同样突出。技术部门为质量选择高价材料，却未与成本部门沟通；施工班组为赶进度增加夜班，导致人工成本上升，但未提前告知预算员。这种"各自为战"的模式，使成本控制失去系统性。
针对上述问题，北京学尔森教育结合多年造价员培训经验，总结出"准备阶段预控-施工阶段核算-岗位责任落实"的全流程管理体系，助力考生掌握精细化成本控制的核心方法。
投标阶段，企业预算部门需依据设计文件、地方定额编制完整的施工图预算。工程开工前，项目部需与公司共同制定"内控责任成本"，这是成本控制的基础线。但更关键的是，项目部应在此基础上进行二次预测，制定"项目内控成本"，即在公司责任成本基础上再下浮3%-5%，形成更严格的控制标准。
以某商业综合体项目为例，公司设定责任成本为1.2亿元，项目部通过市场询价发现钢材价格近期下跌5%，模板租赁单价可降低8%，最终将内控成本调整为1.15亿元。这一调整过程需完成三项核心工作：
完成内控成本确定后，需建立"目标管理网络"。项目经理与各专业负责人（如土建工长、材料员、机械管理员）签订《成本包保协议》，明确钢筋损耗率≤2%、混凝土超灌量≤3%等具体指标，并约定"节约部分30%作为奖励，超支部分20%从绩效扣除"的奖惩机制。
施工阶段的成本控制需贯穿"基础-主体-装修"全周期，每个环节都要进行动态预测预控。以主体结构施工为例，项目部需在每层浇筑前：
岗位核算的精细化是关键。以材料费控制为例，需建立"双控"机制：
机械费控制方面，自有设备推行"单机核算"。每台设备建立《运行日志》，记录油耗、维修次数、作业时间等数据。例如某挖掘机月均作业200小时，油耗标准为30L/小时，实际油耗32L/小时，即可锁定操作手是否存在空转、违规操作等问题。外租设备需严格核对台班记录，避免"只计租不计停"的情况。
北京造价员考试不仅考察成本核算的理论知识，更注重实际问题的解决能力。通过本文梳理的"问题诊断-预控构建-过程核算"全流程方法，考生需掌握：如何识别施工企业成本管理的常见漏洞？怎样制定可落地的内控成本目标？如何通过岗位责任落实实现精细化控制？这些能力既是考试的核心考点，更是未来从业中提升项目盈利水平的关键技能。
北京学尔森教育作为专注造价员培训的专业机构，始终将"实战案例+系统方法"融入课程设计。无论是成本管理的理论解析，还是施工现场的真实案例复盘，都旨在帮助学员将知识转化为实际操作能力，助力考生在考试中脱颖而出，在职业发展中稳步提升。
